CB-250 to elektryczny rower towarowy-ładowany od przodu, przeznaczony do komercyjnej logistyki ostatniej-mili i flot pojazdów użytkowych o dużej-częstotliwości. Zawiera konstrukcyjną aluminiową skrzynię ładunkową o pojemności 250 litrów, napędzaną silnikiem{{12}średnio napędowym o mocy 250–750 W i generującym moment obrotowy od 80 Nm do 110 Nm. Zaprojektowany z bezpośrednim drążkiem kierowniczym, utrzymuje mały promień skrętu, jednocześnie utrzymując całkowitą masę pojazdu (GVWR) wynoszącą 250 kg.
Kluczowe funkcje
Bezpośrednie pchanie-Drążek kierowniczy:Wykorzystuje równoległy drążek łączący biegnący pod grzbietem ramy zamiast elastycznych linek, co eliminuje luzy w układzie kierowniczym i zapewnia stabilność jazdy w warunkach pełnego-obciążenia przedniego.
Hydrauliczne hamulce tarczowe z blokadą parkingową:Zaciski hydrauliczne z czterema-tłoczkami w połączeniu z wentylowanymi tarczami o średnicy 180 mm zapewniają drogę hamowania przy maksymalnym obciążeniu. Zintegrowane blokady dźwigni zapobiegają cofaniu się na pochyłościach podczas dostaw.
Odłączana modułowa skrzynia ładunkowa:Wykonane ze sklejki-do zastosowań morskich lub tłoczonych paneli aluminiowych 5052, przykręcone bezpośrednio do ramy pomocniczej-podwozia w celu szybkiej wymiany lub niestandardowego dostosowania marki.
Zintegrowana stacja dokująca z dwoma akumulatorami:Mieści dwa akumulatory litowo-jonowe 48 V 17,5 Ah i-(łącznie 1680 Wh), co umożliwia ciągłą pracę na zmiany bez konieczności doładowywania w południe.
Wzmocniona niska-rama stopnia:Rura główna wykonana z aluminium 6061-T6 z klinowymi złączami naprężeniowymi, obniżającymi środek ciężkości i przechodzącymi testy zmęczenia konstrukcji EN 15194.
Specyfikacje techniczne
|
Przedmiot specyfikacji |
Konfiguracja standardowa |
Opcje komercyjne |
|
Całkowita ładowność |
180 kg (skrzynia: 120 kg, jeździec: 60 kg) |
Konfiguracja o dużej wytrzymałości do 200 kg- |
|
Objętość skrzyni ładunkowej |
250 litrów (wymiary wewnętrzne: 900 x 600 x 500 mm) |
Wymiary niestandardowe dostępne za pośrednictwem OEM |
|
Układ silnikowy |
Bafang M510 / Ananda M100-napęd środkowy (36 V/48 V, 250–750 W) |
Zintegrowany czujnik momentu obrotowego, niestandardowe oprogramowanie sprzętowe |
|
Wyjściowy moment obrotowy |
95 Nm |
Maks. 110 Nm (wariant-z dużym obciążeniem) |
|
Dane techniczne baterii |
Ogniwa 48 V 17,5 Ah (840 Wh) Samsung/LG |
Konfiguracja z dwoma akumulatorami (łącznie 1680 Wh) |
|
Przenoszenie |
Piasta Enviolo Cargo NuVinci / 5-biegowa piasta z wewnętrznymi przełożeniami Shimano Nexus |
System pasków Gates Carbon Drive CDX |
|
Układ hamulcowy |
Hydrauliczne hamulce tarczowe Tektro HD-E745 cargo (tarcze 180 mm, podwójny-tłok) |
Cztery-zaciski tłokowe z odcięciem-silnika elektrycznego |
|
Materiał ramy |
Stop aluminium 6061-T6 poddany obróbce cieplnej |
Stal chromowo-molibdenowa 4130 (połączenia widelca i ramy) |
|
Rozmiar kół i opony |
Przód: 20” x 2,4”, Tył: 24” x 2,4” Schwalbe Pick-Opony do przewozu ładunków |
Przerywana-odporna osłona z drutu |
|
Zgodność elektryczna |
EN 15194, CE, UL 2849 (system akumulatorowy) |
Raporty z testów zgodne z normą ISO 4210 |
Aplikacje
Dostawa paczek miejskich:Usługi kurierskie ostatniej-mili działające w strefach dla pieszych,-strefach niskiej emisji i-gęstych sieciach śródmiejskich, gdzie dla samochodów dostawczych obowiązują ograniczenia dotyczące parkowania.
Mobilny automat z żywnością i napojami:Konfiguracje wózków cateringowych i kawowych wykorzystujące izolowane skrzynie ładunkowe ze zintegrowanymi kranami zasilania.
Utrzymanie obiektu komunalnego:Transport narzędzi, sprzętu zabezpieczającego i materiałów eksploatacyjnych na terenie dużych kampusów korporacyjnych, parków i terenów uniwersyteckich.
Transport rodzinny i dziecięcy:Konfiguracje siedzeń pasażera z 3-punktowymi pasami bezpieczeństwa do użytku w placówkach opieki dziennej lub podczas rodzinnych dojazdów do pracy w miastach.
Produkcja i kontrola jakości
Produkcja odbywa się w zakładzie o powierzchni 35 000-m2-wyposażonym w zautomatyzowane stanowiska do spawania MIG/TIG, centra CNC do gięcia rur-i linie do malowania proszkowego.
Testowanie ram konstrukcyjnych:
Każda partia ram poddawana jest walidacji metodą elementów skończonych (FEA), po której następuje fizyczny spadek-masy i test zmęczenia przy 100 000-cyklach, zgodnie z normami EN 15194.
Obróbka powierzchniowa:
Ramy aluminiowe poddawane są wstępnej obróbce chemicznej w 6-zbiornikach-przed elektrostatycznym malowaniem proszkowym, co pozwala uzyskać odporność na korozję w mgle solnej przekraczającą 720 godzin (ASTM B117).
Oparzenie elektryczne-W testowaniu:
Przed ostatecznym montażem systemy zarządzania akumulatorami (BMS) i sterowniki silników poddawane są 4-godzinnemu testowi naprężenia termicznego w temperaturze 40 stopni pod obciążeniem.
Identyfikowalność:
Numery seryjne-wytrawione laserowo na główce ramy prowadzą bezpośrednio do certyfikatów testów walcowni surowców i indywidualnych dzienników kontroli kontroli jakości.
Dostosowanie OEM/ODM
Geometria i wymiary ramy:Dostosuj wymiary skrzyni ładunkowej, długość rozstawu osi i nośność ramy do konkretnych wymagań dotyczących objętości ładunku.
Integracja układu napędowego:Niestandardowe strojenie oprogramowania sprzętowego silnika (ograniczenia prędkości, krzywe momentu obrotowego, parametry wspomagania przepustnicy i pedału{{1}) w celu zapewnienia zgodności z przepisami regionalnymi (UE EN15194 / US klasa 1, 2, 3).
Personalizacja kosmetyków i marki:Dopasowanie kolorów RAL-ramek, grawerowane laserowo-logo firmy na komponentach, niestandardowe-naklejki do transferu wody i niestandardowe ekrany startowe wyświetlaczy cyfrowych.
Ekosystem akcesoriów:Opcje-instalowane fabrycznie obejmują zamykane górne pokrywy-aluminiowe, izolowane przedziały dostawcze, osłony przeciwdeszczowe i dodatkowe moduły siedzeń pasażerskich.
Pakowanie i logistyka
Metoda pakowania:Zestaw-rozbijany (KD) zapakowany w-wytrzymały 7-warstwowy karton eksportowy z tektury falistej z blokadą z pianki EPE o dużej gęstości. Przedni widelec, boczne panele skrzyni ładunkowej i koła są zabezpieczone, aby zapobiec uszkodzeniom spowodowanym drganiami podczas transportu.
Pojemność ładunkowa kontenera:
• Kontener 20-stopowy: 30 jednostek (częściowo-zmontowanych)
• Kontener HQ o długości 40 stóp: 72 jednostki (częściowo-zmontowane)
Czas realizacji:35 do 45 dni w przypadku standardowych serii produkcyjnych; 50 do 60 dni w przypadku niestandardowych konfiguracji ram OEM.
Poproś o wycenę
Aby otrzymać szczegółową ofertę handlową, poziom cenowy FOB/CIF lub przykładowy harmonogram jednostek, podaj swoje specyfikacje:
Docelowa objętość:(Minimalna ilość zamówienia dla niestandardowego OEM to 50 sztuk; próbki zamówień są dostępne do oceny)
Wymagania specyfikacji:Napięcie silnika, pojemność akumulatora, typ układu napędowego (łańcuch czy pasek)
Port docelowy:
[Prześlij wymagania specyfikacji i poproś o cenę komercyjną]
Często zadawane pytania
P: Jaka jest maksymalna ładowność i jaki ma ona wpływ na zasięg akumulatora?
Odp.: Maksymalne obciążenie znamionowe wynosi 180 kg (łącznie z kierowcą i ładunkiem). Praca z maksymalnym ładunkiem na równym terenie przy ciągłym ustawieniu wspomagania na poziomie 3 zapewnia szacunkowy zasięg 50–60 km na pojedynczym akumulatorze 840 Wh. Rzeczywisty zasięg różni się w zależności od nachylenia terenu, ciśnienia w oponach i temperatury otoczenia.
P: Jak działa mechanizm kierowniczy przy dużym obciążeniu z przodu?
Odp.: W CB-250 zastosowano bezpośredni-łącznik popychacza umieszczony pod ramą. W przeciwieństwie do linek-układów sterujących, które z biegiem czasu rozciągają się lub rozluźniają, popychacz z litej stali zapewnia sztywne, bezpośrednie sprzężenie zwrotne przy zerowych opóźnieniach, utrzymując stabilne prowadzenie nawet przy obciążeniu przedniego pudełka wynoszącym 120 kg.
P: Jakie są minimalne ilości zamówienia (MOQ) w przypadku niestandardowego oznakowania OEM?
Odp.: MOQ dla niestandardowych kolorów ramek i markowych ekranów wynosi 50 sztuk na partię. W przypadku w pełni dostosowanej geometrii ramy lub zastrzeżonych wymiarów skrzyni ładunkowej, MOQ zaczyna się od 100 jednostek, co obejmuje raporty z walidacji prototypów i testów strukturalnych.
P: Jakie certyfikaty elektryczne i konstrukcyjne posiadają te rowery towarowe?
Odp.: Kompletne zespoły pojazdów są zgodne z normami EN 15194 dotyczącymi-cykli wspomaganych energią elektryczną. Akumulatory i ładowarki mają certyfikaty zgodności z normami UL 2849 i CE i wykorzystują konfiguracje ogniw pochodzące od-pierwszych producentów posiadających dokumentację bezpieczeństwa transportu UN38.3.
P: W jaki sposób rowery są pakowane do wysyłki międzynarodowej, aby zapobiec uszkodzeniom w transporcie?
Odp.: Jednostki są wysyłane w połowie-zmontowane we wzmocnionych 7-warstwowych kartonach eksportowych. Obszary nośne-krytycznego obciążenia, połączenia osi i przedni zespół kierowniczy są amortyzowane formowaną pianką EPE o dużej gęstości. Testy upadku kartonu są zgodne ze standardami opakowań ISTA 2A.
P: Jaka jest standardowa polityka gwarancyjna dla nabywców komercyjnych B2B?
Odp.: Zapewniamy 5-letnią gwarancję konstrukcyjną na aluminiową ramę, 2-letnią gwarancję na silnik i elektryczną jednostkę sterującą oraz 2-letnią gwarancję lub 500 cykli ładowania (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej) na akumulatory litowo-jonowe. Części zamienne do serwisowania są magazynowane i wysyłane z magazynu produkcyjnego w ciągu 5 dni roboczych.
Popularne Tagi: rower cargo ze skrzynią, Chiny producenci, dostawcy, fabryki rowerów cargo ze skrzynią
