Parametry techniczne motocykli górskich obejmują głównie średnicę koła, prędkość, materiał ramowy, rodzaj widelca i układ hamulcowy.
Średnica koła
Istnieją trzy główne specyfikacje średnica koła rowerowego: 26 cali, 27,5 cala (650b) i 29 cali (29er). 26 cali to najbardziej tradycyjna średnica koła, odpowiednia dla różnych potrzeb jazdy, w tym codziennych dojazdów i przygody górskich. Średnica kół 27. 5- calowa wynosi od 26 cali do 29 cali, biorąc pod uwagę zarówno sterowalność, jak i pasabilizację, i nadaje się do azjatyckich kształtów ciała. Chociaż średnica koła 29- ma mocny uchwyt, jest ciężka i ma nieco słabą wydajność przyspieszenia i kontroli.
Prędkość
Prędkość roweru górskiego odnosi się do liczby dysków zębów i kół zamachowych w zestawie biegów, a te wspólne to 21 prędkości, 24 prędkości i 27 prędkości. Im wyższa prędkość, tym większe wskaźniki transmisji zapewnia zestaw biegów, a tym silniejsza możliwość dostosowania się do różnych warunków drogowych. Na przykład maksymalny współczynnik transmisji 21 prędkości wynosi 3,43, a minimalny współczynnik transmisji wynosi 1; podczas gdy maksymalny współczynnik transmisji 27 prędkości może osiągnąć 4, co może dostosować się do bardziej złożonych warunków drogowych.
Materiał ramowy
Materiały ramowe rowerów górskich to głównie włókno węglowe, stop aluminium, stop tytanowy i stal węglowa o wysokiej zawartości węglowej. Rama z włókna węglowego jest lekka i sztywna, ale jest droga i łatwa do złamania; Rama stopowa aluminium jest lekka i nie jest łatwa do rdzewienia, ale elastyczność i wytrzymałość są nieco gorsze; Rama stopowa tytanu jest również lekka i sztywna, ale należy ją dostosować i przyspawać; Rama ze stali węglowej jest trwała i tania, ale jest ciężka i łatwa do rdzewienia.
Typ widelec przedni
Front widelc wpływa na wrażenia z jazdy, w tym głównie widelec przedniego sprężyny, przedni widelec olejowy, widelec powietrzny i twardy widelc. Wiosenny widelec jest niedrogi, ale efekt absorpcji wstrząsu jest średni; Widelec przedniego sprężyny olejowej ma dobry efekt wchłaniania wstrząsu i funkcję blokowania, ale jest ciężki; Air Front Fork jest lekki i łatwy w utrzymaniu, ale wymaga regularnej konserwacji; Hard Fork jest lekki, ale nie ma efektu wchłaniania wstrząsu i jest tani.
Układ hamulca
Układ hamulca jest związany z bezpieczeństwem jazdy i zawiera głównie operowane kablowe hamulce tarczowe, hydrauliczne hamulce tarczowe z kabli i hamulce tarczowe hydrauliczne. Hamulce tarczowe operowane przez kablowe są stabilne w deszczowych dniach i są niedrogie, ale odległość hamowania jest dłuższa; Hydrauliczne hamulce tarczowe operowane przez kablowe mają stabilną wydajność i dwustronne dyski, ale wymagają regularnego dodawania oleju mineralnego; Hydrauliczne hamulce tarczowe mają doskonałą wydajność i nie wymagają siły, ale są droższe i wymagają regularnej konserwacji; Hamulce obręczy w kształcie litery U mają prostą konstrukcję i są łatwe w utrzymaniu, ale są podatne na oparzenie obręczy w deszczowych dniach.
